Hybride auto’s zijn sterk in opmars. Volgens de European Automobile Manufacturers Association (ACEA) waren hybride elektrische voertuigen (HEV’s) het afgelopen jaar goed voor meer dan 30 procent van de nieuwe registraties in Europa. De combinatie van een verbrandingsmotor en elektromotor zorgt echter voor andere bedrijfsomstandigheden, waardoor ook de eisen aan motorolie en onderhoud veranderen.
Ook in Nederland winnen hybride auto’s aan populariteit. Volgens het CBS waren er begin 2026 ongeveer 805.000 hybride personenauto’s (HEV). Dat is 19 procent meer dan een jaar eerder. In totaal rijden er in Nederland inmiddels ruim twee miljoen personenauto’s die geheel of gedeeltelijk elektrisch zijn (volledig elektrisch, hybride of plug-in hybride), ruim een op de vijf van alle personenauto’s.
Andere onderhoudsaanpak
Dankzij het lagere brandstof- en energieverbruik en minder uitstoot zijn hybrides een logische stap naar schoner vervoer. Deze ontwikkeling verandert het wagenpark en legt de lat hoger voor prestaties. Tegelijkertijd vraagt het volgens smeermiddelenfabrikant Petronas ook om een andere aanpak voor onderhoud. Een hybride motor combineert een verbrandingsmotor (ICE) met elektromotoren, krachtige batterijsystemen en geavanceerde software, waardoor een hybride auto helemaal anders werkt dan een traditionele benzine- of dieselauto.
Lees ook deze artikelen
Olie vormt geen beschermlaag
Garages in heel Europa passen zich dan ook in snel tempo aan door middel van investeringen in nieuw gereedschap en extra opleidingen. Toch verloopt die aanpassing niet overal gelijk en is de behoefte aan goede begeleiding en gespecialiseerde oplossingen groot. Directeur Giuseppe Pedretti van Petronas Lubricants International licht toe waarom hybride motoren een nieuwe aanpak vragen. “Bij hybride auto’s slaat de motor veel vaker aan en uit dan bij andere auto’s, waardoor de olie geen beschermlaag kan vormen en de motoronderdelen sneller slijten. Goede smeermiddelen die, zelfs wanneer het koud is, meteen bescherming kunnen bieden zijn daarom cruciaal. Omdat de motor van een hybride auto minder vaak draait, wordt deze ook minder warm. Vocht, brandstofresten en zuren kunnen zo minder goed verdampen en blijven in de olie zitten, wat slecht is voor de kwaliteit. Smeermiddelen in hybride auto’s moeten dus gemaakt zijn om zuren af te breken en vervuiling door slib te voorkomen.”
Zware belasting bij aanslaan
Pedretti vertelt ook over de onregelmatige belasting van de motor. “Wanneer een hybride auto elektrisch rijdt, slaat de motor vaak onverwachts aan met een zware belasting als gevolg. Deze snelle pieken zorgen voor enorme druk- en temperatuurverschillen waar standaardolie niet goed tegen kan. Dit vergroot bovendien de kans op schadelijke, vroegtijdige ontbrandingen (LSPI). Speciale additieven in de olie kunnen dit voorkomen.”
Omdat hybrides regeneratief afremmen om stroom terug te winnen, ontstaat er volgens Pedretti minder warmte. “De onderdelen van de auto blijven langer koel, waardoor vocht makkelijker in de olie kan trekken. Smeermiddelen moeten erop voorzien zijn om ook bij lagere of wisselende temperaturen de motor te blijven beschermen. Verder moet de software van een hybride voertuig continu de meest efficiënte aandrijving kiezen: stroom of benzine. Dit wordt mede bepaald door smeermiddelen, die de viscositeit stabiel houden en de warmte in de motor beheersen.”
Trend: lagere viscositeit
Volgens onderzoek van GiPA – marktonderzoeksbureau gespecialiseerd in de auto-industrie en de aftermarket – gebruiken we in Europa steeds vaker smeermiddelen met een lagere viscositeit, zoals 0W. Deze dunnere olie vermindert wrijving in de motor en bespaart brandstof, maar moet – zo stelt Petronas – in hybrides wel bescherming blijven bieden bij het onregelmatig starten en stoppen en mag zijn kracht niet verliezen bij verdunning door brandstof en vocht.
“Hybride technologie hervormt de Europese wegen, maar de sector moet volgen”, stelt Petronas-voorman Pedretti. “Onafhankelijke garages, die het merendeel van de onderhoudsbeurten in Europa uitvoeren, spelen een belangrijke rol in deze overgang. Voortdurende investeringen in training, duidelijke smeervoorschriften en nauwe samenwerking over de hele sector zijn cruciaal. Als smeermiddelenspecialist geven we daarom gerichte hybride-trainingen aan partnergarages en brengen we met Syntium Hybrid een speciaal smeermiddel voor hybride auto’s op de markt. ”
