Op 9 en 10 december organiseerde de Schaeffler groep Industrie een tweedaagse vakpersworkshop in Landshut in Zuid-Duitsland. Daaruit bleek dat Schaeffler, dankzij diverse ontwikkelingen, mobiele werktuigen zoals bouwmachines en landbouwvoertuigen nog efficiënter kan laten werken. En dat is weer goed voor vermindering van de CO2 uitstoot.
“Wordt er alleen gekeken naar het brandstofverbruik van mobiele voertuigen over de totale levensduur, dan is deze kostenpost vaak 10 maal zo groot als deze kosten bij een gemiddelde personenauto,” vertelde Prof. Dr.-Ing. Marcus Geimer tijdens zijn openingspresentatie. Geimer geeft leiding aan de leerstoel van Mobiele Voertuigtechniek van het Karlsruher Institut für Technologie (KIT). “Daarom is de interesse van de mobiele voertuigindustrie zeer groot om de voertuigen efficiënter te maken en hebben wij diverse onderzoeksprojecten lopen aan het KIT.”
Hybride technologie
Ook bij trekkers en bouwmachines wordt intensief gewerkt aan de zogenaamde ‘hybridisering’. Diesel-elektrisch is een veel voorkomende combinatie. Naast het opslaan van remenergie wordt er ook gekeken naar bijvoorbeeld hydraulische cilinders die onder last een ingaande slag maken. De opgebouwde druk hiervan kan in accumulatoren worden opgeslagen en later weer worden hergebruikt. Projecten waar de onderzoekers van de leerstoel van Mobiele Voertuigtechniek druk mee bezig zijn.
Mobiele voertuigen in de bouw en landbouw zitten vol met subsystemen en componenten. Aanpassingen op detailniveau zoals bijvoorbeeld lagers in hydraulische pompen en motoren (hier een axiale plunjerpomp van Bosch Rexroth), kunnen al voor procenten meer efficiency zorgen (foto: Paul Quaedvlieg)
Bij de ontwikkeling van efficiënte en zuinige mobiele is het samenspel tussen systemen en componenten van groot belang. “Geoptimaliseerde componenten in een slecht werkend systeem of slechte componenten in een goed werkend systeem helpen daarbij in ieder geval niet,” legt Geimer uit. Zo heeft Schaeffler onlangs bij Sauer-Danfoss meegeholpen bij de ontwikkeling van de nieuwe serie hydraulische H1-axiale plunjerpompen en -motoren. Hetgeen resulteerde in 9 kW vermogensbesparing bij een wiellader met een vermogen van 140 kW.
Intensief onderzoek
Schaeffler stopt veel tijd in onderzoek in het verbeteren van lagertechnologie. Dat varieert van simulatiesoftware tot en met het ontwikkelen van nieuwe lagertypes of het zoeken van alternatieven voor bepaalde aandrijvingen. Zo bleek uit onderzoek dat bepaalde kegelrollagers die in een differentieel van een grader (grote egaliseermachine) toch voor 1,5 kW aan vermogen verliezen. Door specifiek alleen deze lagers te vervangen door de nieuwe BXRT tandem kogellagers wordt tot 59% minder wrijving opgewekt, dus ook minder brandstof verbruikt.
Door veel gebruik te maken van simulatieprogramma’s zoals Bearinx, kunnen bestaande aandrijvingen beter geoptimaliseerd worden (bron: Schaeffler)
Naar aanleiding van de vakpersworkshop in Landshut worden de komende maanden een aantal artikelen geplaatst met betrekking tot ontwikkelingen bij Schaeffler op het gebied van mobiele technologie, optimalisatie van hydraulische componenten, simulatietechniek en oppervlaktetechnologie.
