In Aziatische landen woedt een flinke discussie over vochtproblemen in elektromotoren. Maar ook in Nederland zorgt vocht in elektromotoren regelmatig voor problemen. Maar het probleem is te voorkomen en op te lossen, zo leert een rondje langs fabrikanten, leveranciers en onderhoudsbedrijven.
Vocht in elektromotoren is een reëel probleem in Nederland. Het speelt vooral wanneer de motoren worden toegepast in een buitenopstelling (land- en tuinbouw, scheepvaart) of te maken hebben met intensieve reiniging (voedingsmiddelenindustrie) of thermische start-stop cycli.
Vocht kan leiden tot aantasting van het isolatiemateriaal van de wikkelingen, corrosie van de stator/rotor en lagers of het verkleven van de rem. Bij een overschot aan water in de motor zal uiteindelijk kortsluiting tussen de wikkelingen ontstaan (doorslag) waardoor de motor onherstelbaar kan beschadigen, maar in elk geval zal uitvallen.
Oorzaken
Bij motoren die onder water worden toegepast, liggen de oorzaken in niet lekdichte verbindingen, bijvoorbeeld van kabeldoorvoeren (wartels), afdichtingen en behuizing. Meestal zijn de motoren echter specifiek afgestemd op toepassing onder water. De bescherming vervalt echter door foutief onderhoud of onoordeelkundig gebruik.
Ook bij motoren in buitenopstelling, bijvoorbeeld in de agrarische wereld, zijn niet lekdichte verbindingen vaak de oorzaak. Daarnaast worden hier motoren gebruikt die niet geschikt zijn voor buitenopstelling óf verkeerd zijn opgesteld.
Bij binnenopstelling zijn vooral die zijn opgesteld in ruimtes waar intensief wordt gereinigd middels hoge druk en met behulp van agressieve reinigingsmiddelen gevoelig voor vocht. De toegepaste afdichtingen en kabeldoorvoeren moeten hiertegen bestand zijn en dat blijkt niet in alle gevallen zo. Ook komt het voor dat de motoren niet meer voldoen wanneer met hogere drukken of andere reinigingsmiddelen wordt gewerkt.
Een veel voorkomende oorzaak van vocht in elektromotoren ligt bij temperatuurwisselingen die optreden bij motoren in start/stop bedrijf. Motoren die overdag in een warme fabriekshal draaien, worden ’s nachts blootgesteld aan vochtige lucht die in de motor kan doordringen, waarna overtollig vocht neerslaat als condens.
Voorkomen van problemen
De beste oplossing om vocht in elektromotoren te voorkomen is, ze te laten draaien in een droge ruimte. Kan dat niet, dan moet de juiste beschermingsgraad (IP-klasse) worden gekozen. Wanneer de praktijk leert dat deze niet voldoet, moet een nog hogere IP-klasse worden gekozen. Investeren in zo’n duurdere motor loont meestal de moeite, mede omdat vaak ook betere materialen worde toegepast.
De meeste problemen met vocht zijn het gevolg van foutief menselijk handelen. Ze zijn dan te voorkomen door de installatie en het onderhoud te laten uitvoeren door specialisten. Bovendien is het aan te raden om bij de selectie van de motoren gebruik te maken van de kennis en kunde van de leverancier.
Het volledig artikel vindt u in het mei-nummer van Aandrijftechniek.
