Een team van zo’n dertig studenten van de Hochschule Bochum is begonnen aan een derde versie van een auto die rijdt op zonne-energie. De meest opvallende vernieuwing is dat de zonnewagen op vier wielen moet gaan rijden. Omdat efficiënt omgaan met energie het belangrijkste ontwikkelingsdoel is, heeft de carrosserie een lage luchtweerstand. Een test in de windtunnel bij Audi in Ingolstadt moet de echte Cw-waarde opleveren.
Naast beproefde en vernieuwende techniek zoals het batterijmanagementsysteem worden ook nieuw ontwikkelde componenten gebruikt. In de werkplaats en het laboratorium van de hogeschool wordt gewerkt aan een wielnaafmotor, die niet alleen deze zogeheten BOcruiser moet aandrijven.
Voortbeweging
Het nieuwe voertuig wordt door twee motoren aangedreven. Een mechanisch differentieel wordt met het oog op gewichtbesparingen en rendement niet gebruikt. Elektronica en software moeten voor de verschillende toerentallen van de wielen in een bocht zorgen.
6 m2 aan zonnecellen zorgen voor elektrische energie. In de zonnecollector is het tot gebruikte dure gallium-arseen vervangen door silicium. De BOcruiser moet in juli rijden, want dan gaan de bestaande SolarWorld No.1 en de nieuwe zonnewagen van de aankomende ingenieurs uit Bochum per container naar Australië. In oktober start de World Solar Challenge, 3000 km door de Outback.
Uitgezette lijn
De hogeschool bouwt het voertuig niet om bij een wedstrijd als eerste door de finish te gaan. De BOcruiser volgt in de lijn van voertuigen op zonne-energie consequent de innovatiestappen richting dagelijks gebruik. In Australië wordt het voertuig voor het eerst op zijn werkelijke kwaliteiten op de proef gesteld.
De route voor de pioniers van elektromobiliteit uit Bochum eindigt niet na de wedstrijd in Australië. De ‘Sustainable Individual Mobility Car” (SIMCar) moet in 2010 als driezitter klaar zijn.
