Motorreductoren van Bauer drijven de rijtuigen aan en bedienen de wissels van een ondergrondse monorail van een groot Duits ziekenhuis die moeiteloos en voordelig de medicijnen, het eten en het linnengoed transporteert. Een groot ziekenhuiscomplex lijkt qua omvang en complexiteit vaak op een kleine stad; talloze afdelingen worden verbonden door een smal gangenstelsel, waarin het soepele goederentransport vaak wordt verstoord door gehaaste artsen en verpleegkundigen.
Het betreffende ziekenhuis staat in het zuidoosten van Duitsland en heeft momenteel ruim 8.000 medewerkers, verdeeld over 110 afdelingen, die jaarlijks voor bijna 55.000 patiënten zorgen. Omdat elke afdeling regelmatig beleverd moet worden, moet het logistieke model van het ziekenhuis even modern zijn als de medische apparatuur. Daarom ligt onder de universiteit een complex tunnelsysteem, dat uit de jaren ’20 stamt, maar nog steeds wordt uitgebreid.
Het tunnelsysteem diende aanvankelijk voor de huishoudelijke dienst, die karren van de ene naar de andere afdeling duwde, terwijl de medische werkzaamheden erboven ongestoord konden doorgaan. Het tunnelsysteem heeft door de jaren heen een totale lengte gekregen van 6,7 km. Omdat het steeds groter wordende ziekenhuis ook een beter en sneller transportsysteem nodig had, werd in 1969 een monorail gebouwd.
Het gemoderniseerde spoorsysteem maakt momenteel per week 16.000 trips om maaltijden, medicijnen en linnengoed van de 9 overslagstations naar de 101 eindstations van het ziekenhuis te brengen. De loonkosten zijn minimaal, want het hele netwerk wordt door een team van 8 personen bediend en onderhouden.
Om veilig en efficiënt te blijven werken, moeten de rijtuigen geleidelijk tot een bepaalde snelheid optrekken, ook wanneer ze zwaar beladen zijn. Bauer’s BG-motoreductoren met schuine vertanding worden gebruikt vanwege hun hoge koppel van max. 18.500 Nm bij hoge toerentallen. Deze motoren kunnen gemakkelijk met een inverter worden gecombineerd, zodat de versnellingscurve elke rit constant blijft.
De tandwielkasten zijn ontworpen met een IP66-beschermingsgraad en het smeermiddel hoeft pas na 15.000 bedrijfsuren te worden ververst, wat ideaal is voor een ondergrondse toepassing. De wissels, die over het hele spoornet verdeeld zijn, worden aangedreven door Bauer’s BF-motorreductoren met asmontage, BK-tandwielkasten met kegeltandwielen en BS-tandwielkasten met wormaandrijving worden toegepast bij lage snelheden en grote koppels.
