Op de EuroBlech van 2008 introduceerde Trumpf de serie 7000 afkantpersen, waarvan de aandrijving gebeurt middels twee direct drive motoren in combinatie met twee spillen. Jaren geleden introduceerde Safan al de E-Brake, een afkantpers die met servomotoren en riemen wordt aangedreven. Inmiddels kan de grootste E-Brake 200 ton leveren bij een werklengte van 4100 mm. Toch wordt het overgrote deel van de kantbanken nog hydraulisch aangedreven.
Hydraulische cilinders waren tot voor 25 jaar terug vrijwel de enige aandrijfcomponenten die de benodigde kracht voor het buigen van plaatwerk konden leveren. Een van de fabrikanten die nog steeds vasthoudt aan hydraulische aandrijvingen voor afkantpersen, is Darley. Alle afkantpersen van het type EHP worden aangedreven door de modernste hydraulische componenten.
Afkantpersen worden reeds lange tijd aangedreven door hydrauliek. Maar de elektrische aandrijvingen zijn in opmars (foto: Paul Quaedvlieg)
Ondanks dat de meeste afkantpersen van Darley hydraulisch aangedreven worden is het bedrijf toch bezig met elektrisch aangedreven plaatbewerkingsmachines. Enkele jaren geleden werd de Multi Fold E-drive ontwikkeld, een buigautomaat die nagenoeg volledig elektrisch en automatisch plaatmateriaal kan buigen.
Hydraulisch of mechanisch?
De vertrouwde karakteristieken van een hydraulische afkantpers moeten ook bereikt worden met elektrische kantpersen. Safan uit Lochem heeft hier lang naar gezocht om een vergelijkbaar effect te verkrijgen. De koppeltoeren-karakteristiek van servomotoren bleek meer mogelijkheden te bieden dan er in eerste instantie gedacht werd en bleek een eenvoudige 1 op 1 aandrijving de oplossing.
Bij de nieuwste afkantpersen van Trumpf, de Serie 7000, die in oktober 2008 voor het eerst aan het publiek werden getoond, wordt de bovenbalk aangedreven door twee direct drive torquemotoren. Deze motoren zijn om een schroefspil heen gebouwd (holle-as motoren). De schroefspillen zitten vast aan de bovenbalk. Trumpf bouwt ook nog grotere afkantpersen die wel door hydrauliek worden aangedreven. De vraag is of deze in de toekomst ook worden aangedreven door misschien wel vier direct drivemotoren met spindels?
Het volledige artikel kunt u lezen in Aandrijftechniek van maart. Neem hier een proefabonnement op het vakblad Aandrijftechniek.
