Steeds meer schepen zijn uitgerust met mechanische zeilen die helpen bij de voorstuwing. Het Nederlandse Econowind is met de VentoFoils een van grotere spelers in deze branche. De Nederlandse rederij Chemship liet vier VentoFoils op chemicaliëntanker Chemical Challenger installeren. Het is het eerste schip in z’n soort dat gaat varen met deze foils.
De VentoFoils, die veel weghebben van een vliegtuigvleugel, zijn 16 meter lang. Slimme vacuümtechnologie vervijfvoudigt de kracht van de wind, waardoor een bruto windoppervlak van 900 vierkante meter wordt gerealiseerd. Dat staat gelijk aan een denkbeeldig zeil van 30 bij 30 meter. Chemship verwacht een brandstofbesparing van 10 procent. Dat betekent ook 10 procent minder CO2-uitstoot.
DEZE ARTIKELEN vind je wellicht ook interessant:
- Zwenkaandrijving helpt eConowind aan wind in de zeilen (MET VIDEO)
- Scheepvaart kan 15 procent brandstof besparen met windondersteuning
Eerste tanker met VentoFoils
Bij RHB in Rotterdam zijn half februari vier VentoFoils geïnstalleerd. Hiermee is de Chemical Challenger de eerste chemicaliëntanker ter wereld die met ondersteunende windvoortstuwing gaat varen. Het schip doet dienst op de trans-Atlantische route tussen de Oostkust van de Verenigde Staten en het Middellandse Zeegebied. De windzeilen zijn gemakkelijk te installeren zonder versterkingen aan het schip. Ze zijn lichtgewicht, hebben een kleine ‘footprint’ aan dek en belemmeren het zicht van de bemanning niet. Met een druk op de knop kunnen zij de zeilen inklappen of opzetten als dat nodig is. Boven windkracht zeven klappen de zeilen automatisch in.
Kostenplaatje: een miljoen euro
De investering ligt rond de miljoen euro. Chemship verwacht dat de Nederlandse rederij acht jaar nodig heeft om de aanschaf terug te verdienen. De Nederlandse bank NIBC financierde de investering. Hoewel Chemship gevestigd is in Capelle a/d IJssel zijn de tankers geregistreerd op Malta. Daarom kreeg het bedrijf geen subsidie. Maar de CO2-beprijzing die sinds 1 januari geldt zorgt voor een sterke businesscase. Voor dit schip verwacht Chemship een jaarlijkse CO2-reductie van 850 ton. Dit staat gelijk aan de jaarlijkse CO2-uitstoot van ruim 500 personenauto’s. De Chemical Challenger is daarnaast ook uitgerust met een speciale coating, waardoor het schip met minder weerstand door het water glijdt. Ook wordt speciale smeerolie van Dexoil gebruikt, waardoor de motor soepeler draait. Gecombineerd met de zeilen verwacht Chemship 15 procent CO2 te besparen.
