KTR heeft haar aanbod van industriële remmen uitgebreid door er thrusterremmen aan toe te voegen. De elektro-hydraulische remsystemen van de KTR-STOP TB-lijn zijn verkrijgbaar als schijf- en trommelremmen en kunnen zowel als bedrijfs- en veiligheidsrem worden gebruikt.
De KTR-STOP TB S schijfrem is leverbaar in drie maten, beiden in rechtse en linkse uitvoering. Bij de maximale schijfdiameter van 900 mm, produceert de rem een remkoppel tot 15.200 Nm. De KTR-STOP TB T-trommelrem is momenteel verkrijgbaar in zeven maten tot een maximale trommeldiameter van 710 mm en is in staat om remkoppels tot 10.000 Nm te genereren. Bovendien kunnen bij beide uitvoeringen het remkoppel rechtstreeks aan de remmen ter plaatse ingesteld worden. De remblokken zijn optioneel verkrijgbaar als “organisch” of “sintermetaal”.
Ingekapselde cilinder
De veerbediende thrusterremmen zijn uitgevoerd met elektro-hydraulische ‘’thrusters’’ (voor het lossen van de rem) van Ed 230/50 tot Ed 3000/120 en kunnen zowel als bedrijfs- en veiligheidsrem worden gebruikt. De volledig ingekapselde cilinder verhoogt het beschermingsniveau tegen beschadigingen en vuil en op aanvraag kunnen de elektro-hydraulische remsystemen worden uitgevoerd met opties zoals automatische afstelling ten gevolge van slijtage, een handbediende los- mogelijkheid, eind schakelaar voor rem in/uit detectie en remschoen slijtage detectie.
Industriële standaard
De thrusterrem is ontworpen volgens DIN 15435 en voldoet aan de industriële standaard en kan dus zonder problemen in bestaande systemen worden geïntegreerd. Belangrijke toepassingsvoorbeelden zijn kranen, lieren, transportbanden, staalfabrieken en goederenoverslag systemen. De remmen worden geselecteerd en ontworpen in het “KTR Competence Center for Brake Systems” in Schloß Holte-Stukenbrock, Duitsland. Hier combineert KTR alle remactiviteiten op één locatie onder de naam ‘’KTR Brake Systems GmbH’’. Naast ontwikkeling en productie worden hier ook prototypes en serie producten getest. Bijvoorbeeld op de universele remtestbank, de trek-testbank, de tril-tafel of in de geconditioneerde ruimte bij (zeer) lage temperaturen, waar testen mogelijk zijn bij omgevingstemperaturen tot -40 °C.
