De luchthaven van Frankfurt verwacht een sterke groei in volume van zowel vracht- als passagiersvervoer. Om de bagage-inlaadtijd ook bij intensiever vliegverkeer en bij aangescherpte veilig-heidsmaatregelen onder de 45 minuten te houden, heeft de Beumer Groep op de nieuwe pier een bagageaf-handelingsysteem gebouwd. Het systeem wordt aange-dreven door motorreductoren van Nord Drivesystems.
Op de luchthaven van Frankfurt er zullen steeds meer reuzen als de Airbus A380 en Boeing 787 landen. Om die aan te kunnen, heeft de luchthaven onlangs de nieuwe noordwestelijke start- en landingsbaan in gebruik ge-nomen. Een nieuwe terminal is in de planningsfase en in het najaar van 2012 wordt de nieuwe A-Plus pier geopend.
De luchthaven kan op dit moment tot tien ‘wide bodies’ tegelijk verwerken. Met de nieuwe pier wordt dit aantal verhoogd met zeven waarbij nog genoeg ruimte wordt geboden voor de verwerking van diverse kleinere vliegtuigen. Beumer bouwt momenteel aan het nieuwe bagagetransportsysteem dat meer dan zeven kilometer lang is en nog dit jaar moet worden aangesloten op het bestaande systeem.
Eisenpakket
De transporttechniek moet niet alleen 100% beschikbaar zijn, maar moet ook de bagagestukken op betrouwbare wijze binnen 45 minuten naar de juiste bestemming kunnen transporteren. Nord Drivesystems installeerde 1.700 motorreductoren in het systeem dat bijna 2000 transportelementen en meer dan 100 knooppunten telt. Op veel punten kunnen kleinere aandrij-vingen worden toegepast, wat leidt tot lagere installatie- en operationele kosten.
Tegelijkertijd zijn de bouwgroottes van de aandrijvingen zoveel mogelijk geharmoniseerd en is het aantal toegepaste modellen verminderd. Dit is een verbetering van de logistiek en reduceert de voorraad reserveonderdelen en daarmee de kosten. Voor gemakkelijk onderhoud en reparatie wordt ook gezorgd: de uitwisselbare aandrijfunits worden met slechts een paar schroeven en een enkele elektrische connector bevestigd en kunnen binnen korte tijd worden vervangen.
IE2-motoren
De vermogen van de motoren variëren tussen 0,55 kW en 3 kW. Alle moto-ren van 0,75 kW en hoger zijn IE2 modellen. Overeenkomstig de Ecodesign richtlijn past Nord blikpakketten met kleinere verliezen en actievere mate-rialen in de stator toe. Bovendien wordt meer koper toegepast in de statorgleuven en is het wikkelschema geoptimaliseerd.
Door deze ontwerpaanpassingen bieden de motoren een breder werkgebied, waarmee rekening is gehouden in de aandrijfconfiguratie. Door de grotere vermogensreserves is het onder bepaalde omstandigheden mogelijk om kleinere motoren te installeren dan voorheen mogelijk was.
Tandwielkasten
De toegepaste reductoren zijn meestal SK9012.1 kegeltandwielreductoren, aangevuld met enkele SK372.1 tandwielreductoren. Ongeveer de helft van de aandrijfunits is uitgerust met remmen. De behuizingen zijn gebouwd volgens het Unicase principe dat de fabrikant in 1981 introduceerde. Zonder lasnaden, schroefverbindingen, en afgedichte oppervlakken zorgt de uit één stuk vervaardigde behuizing met geïntegreerde lagers voor maximale tor-siesterkte en voor een goede radiale en axiale belastbaarheid.
Voor meer nauwkeurigheid en ter voorkoming van slijtage worden alle lageroppervlakken in één keer bewerkt. Aldus zorgen de reductoren niet alleen voor een langere levensduur dan conventioneel vervaardigde mo-dellen, maar zijn ze ook stil en hebben ze een soepele loop.
