Voith heeft zijn eerste Lineair Jet verkocht aan Turbine Transfers UK voor een 19 m lang schip voor logistieke ondersteuning van windparken. De Lineair Jet zorgt voor deze toepassing een substantieel hogere aanmeerkracht zonder dat een groter geïnstalleerd vermogen nodig is. Door deze hogere aanmeerkracht kan Turbine Transfers personeel ook bij hogere zeegang veilig overzetten.
De Voith Lineaire Jet (VLJ) is een nieuw scheepsvoortstuwingsssteem, dat scheepsontwerpers nieuwe mogelijkheden biedt om hun scheepsontwerpen te optimaliseren. De VLJ maakt gebruik van de eenvoud en het rendement van een conventionele schroefinstallatie, maar maakt topsnelheden tot 40 knopen (74 km/u) mogelijk zonder het trillen, rammelen en rollen die het gevolg zijn een voortstuwing met hoge vermogensdichtheid.
Voordelen
Net als bij een schroef heeft het rendement een constant hoog niveau in verhouding tot de snelheid van het schip. Hierdoor heeft een schip met een VLJ een groter bereik dan een vergelijkbaar schip met waterstraalaan-drijving. Typische toepassingen zijn schepen met een gemengd bedrijfs-profiel dat varieert van varen op lage snelheid tot sprints, zoals jachten en schepen van marine en kustwacht. Ook veerboten met snel of middelsnel lopende diesel- of LNG-motoren die met continue snelheden van 30 knopen (56 km/u) varen, kunnen profiteren van deze nieuwe voortstuwing.
De Voith Lineair Jet elimineert een aantal nadelen van waterstraalaan-drijvingen zonder afbreuk te doen aan hoge kruis- en topsnelheden van een schip. Het aanzienlijke hogere rendement bij lage kruissnelheden zal zorgen voor een efficiënter ontwerp van lichte schepen.
Met kleinere brandstoftanks voor hetzelfde bereik wordt de waterver-plaatsing van het schip verlaagd, wat leidt tot een verhoogde rompefficiëntie met wederom een groter bereik en hogere topsnelheid. De lage gevoelig-heid voor aangroei van zeeflora en de eenvoudiger installatie maken lagere onderhoudskosten en een hoge beschikbaarheid mogelijk.
Numerieke sleeptank
De succesvolle integratie van de voortstuwing in een romp is van het grootste belang wil een scheepsarchitect zijn klanten een bepaalde snelheid garanderen. De interactie tussen voortstuwing en romp zijn moeilijk te voorspellen; verschijnselen zoals cavitatie maken een betrouwbare voor-spelling nog gecompliceerder.
Om scheepsarchitecten te helpen bij het voorspellen van prestaties heeft Voith met behulp van Computational Fluid Dynamics (CFD) een ‘Numerieke sleeptank’ ontwikkeld die voor de Lineair Jet de prestaties in een bepaalde rompvorm kan voorspellen. De numerieke sleeptank is met een aantal rompvormen gevalideerd, zowel via cavitatietunneltesten in tanks bij testinstituten als met door VLJ’s aangedreven rompen.
Voor klantspecifieke projecten genereert van de numerieke sleeptank een volledig rapport, variërend van het egin van cavitatie onder verschillende bedrijfsomstandigheden, via beïnvloeding door diepgang en trim tot en met analyse van de prestaties van de Linear Jet op verschillende posities onder de romp.
