Hijsoperaties op zee en het bevoorraden van boorplatformen kunnen lastig zijn door golfslag. Een kleine beweging van het vaartuig laat een heflast flink heen en weer zwaaien, wat een gevaar voor personeel en materiaal kan zijn. Het Schiedams bedrijf Barge Master ontwikkelde een beweegbaar platform dat de bewegingen van een vaartuig door golfslag compenseert. Met dit platform kunnen hijsoperaties veiliger en ook onder minder gunstige weersomstandigheden worden uitgevoerd.
Barge Master is in 2009 opgericht door Martijn Koppert en Jan-Paul van den Bos. Technisch directeur Koppert kwam met het idee van een compensatieplatform om veiliger en ook bij slecht weer werkzaamheden op zee te kunnen uitvoeren. Het tweetal klopte met het concept van een golfcompensatieplatform aan bij het AgentschapNL. Het voormalige SenterNovem zag wel wat in het idee en ondersteunde het jonge bedrijf bij het uitwerken van het platform.
Voor de technische realisatie ging Barge Master op zoek naar een systeemleverancier met kennis en ervaring in de offshore wereld. Omdat tijdens de eerste oriëntatiegesprekken al sprake was van een bepaald klik, viel de keuze op Bosch Rexroth. Medewerkers van dit bedrijf hadden al signalen uit de markt ontvangen voor behoefte aan een deiningcompenserend systeem. Door de verschillende rekenmodellen kreeg het compensatieconcept, ook Barge Master geheten, al snel een concrete vorm.
Aandrijfspecialist Bosch Rexroth verzorgde de hydrauliek van de Barge Master (foto: Bosch Rexroth)
Om het systeem te testen, werd een schaalmodel met een grootte van één op achttien gebouwd. Uit proeven met het schaalmodel in het golfbassin van onderzoeksinstituut Marin bleek dat het systeemconcept niet alleen op de ontwerptafel werkt. In het bassin compenseerde de Barge Master ongeveer 95% van de golfbewegingen.
Het compensatieplatform was in eerste instantie bedoeld voor bevoorradingsschepen en kraanpontons waarbij respectievelijk de last of de kraan zo stil mogelijk moet staan.
Tijdens de ontwikkeling van het platform kwamen steeds ideeën naar boven voor andere toepassingen. “Zo kan er ook een boorstelling of een heimachine op geplaatst kunnen worden, onderhoud worden gepleegd aan windmolens op zee of als bijzettafeltje bij een boorplatform wanneer er extra ruimte gecreëerd moet worden”, volgens financieel directeur Van den Bos.
Werking van de compensatie
Het platform op een vaartuig heeft, net zoals alle vrij te bewegen objecten, zes vrijheidsgraden. De bewegingen van het vaartuig in het horizontale vlak kunnen worden beperkt met bijvoorbeeld een ankerpatroon. Deze bewegingen zijn de lineaire bewegingen in het horizontale vlak en de rotatiebeweging om de staande as. De drie overgebleven bewegingen, de op en neer beweging en de rotatiebewegingen om de lengte as en de breedte as, worden gecompenseerd door de Barge Master.
Het volledig artikel vindt u in het april-nummer van Aandrijftechniek.
