Het Duitse cruiseschip Celebrity Solstice gebruikt lagertechnologie van de Schaeffler Groep aan boord. Per aandrijving zorgen twee axiale tonlagers en een radiaal tonlager van FAG ervoor,dat het grootste ooit in Duitsland gebouwde schip een snelheid kan bereiken van 24 knopen of 45 km/uur, betrouwbaar kan manoeuvreren en nauwkeurig kan afremmen.
De speciale coating van de lagers draagt sterk bij aan de efficiency van de totale aandrijving. Het half miljard euro kostende cruiseschip is 315 meter lang en biedt met 1430 hutten plaats aan bijna 2900 passagiers. Het schip heeft onder andere een grote theaterzaal, een casino en een met echt gras beklede golfbaan.
Daaibare gondels
Aandrijving en besturing van het schip zijn gecombineerd in verticaal draaibare gondels die aan de buitenzijde van de scheepsromp zijn aangebracht. Deze zogenaamde POD-aandrijvingen zijn trillingsarm en stil en verhogen derhalve het reiscomfort van de passagiers. Het schip kan dankzij dit type aandrijving zeer goed manoeuvreren. Het verbeterde rendement leidt tot minder brandstofverbruik en minder uitstoot van schadelijke gassen. Het vermogen bedraagt circa 20 megawatt per aandrijfeenheid.
Aandrijving en besturing van het schip zijn gecombineerd in verticaal draaibare gondels die aan de buitenzijde van de scheepsromp zijn aangebracht (foto’s: Schaeffler)
Sterk lagertrio
De lagers van FAG zorgen in elk van de twee gondels voor de afsteuning van de aandrijfas en nemen zowel de stuwkrachten als de gewichtskrachten van motor en schroef op. Het grote axiale tonlager met een buitendiameter van 850 mm dient voor de opname van de hoofdstuwkrachten en krijgt bij een toerental van circa 135 omwentelingen per minuut een stuwkracht tot 150 ton te verduren. In extreme situaties kan het lager zelfs kortstondig een belasting tot 430 ton opnemen.
De kleinere contralager met een buitendiameter van 620 mm, eveneens een axiaal tonlager, dient om de krachten bij omkeren van de beweging en tijdens manoeuvreren op te vangen. Het kan een stuwdruk tot 20 ton aan, kortstondig zelfs tot 200 ton. Het radiale tonlager tenslotte neemt de radiaalkrachten vanuit het gewicht op en de dynamische krachten van motor en scheepsschroef.
Plotseling uitval
De lagers en het oliebad van de druklagereenheid worden door temperatuursensoren bewaakt. Daarnaast is elk lager uitgerust met een condition monitoring systeem, zodat schades in een zeer vroeg stadium gesignaleerd kunnen worden en revisiewerkzaamheden dus over een langere periode ingepland kunnen worden. Plotselinge lageruitval en de daarmee verbonden hoge kosten worden hierdoor vermeden.
