Tijdens de laatste Update emissievrij stadslogistiek, die de truckindustrie recent in de RAI organiseerde, gaven de verschillende merken een realistisch beeld van wat de zij te bieden hebben op het gebied van zero-emissie stadsdistributie. Het kan voor steden niet anders dan een pijnlijke boodschap geweest zijn. Het streven van steden naar grootschalige elektrische stadsdistributie met de e-truck zal de eerste tien tot vijftien jaar niet meer dan een wens blijven.
Alle positieve berichten uit de laatste jaren ten spijt, werd tijdens de Update duidelijk dat noch overheden noch de industrie klaar zijn voor emissievrije (stads)distributie op grote schaal. Het kan gewoon nog niet.
e-truck
Volgens de organisator van de bijeenkomst, Harry Houthuysen, zal er in heel Nederland in 2025 jaarlijks slechts ruimte zijn voor de verkoop van maximaal 1.800 e-trucks, terwijl er jaarlijks 13.000 trucks verkocht worden.
Die 1.800 is dan weliswaar gerekend zonder de bijdrage van elektrische bestelauto’s maar ook in dat segment tekent zich ruwweg hetzelfde beeld af als bij de trucks: nog weinig aanbod, beperkt inzetbaar en veel te duur. Dit sombere beeld schept in ieder geval wat tijd en ruimte om ons elektriciteitsnet aan te passen om de te verwachten grote hoeveelheden voertuigen straks van stroom te kunnen voorzien.
Waarom zit er zo’n gapend gat tussen wat steden willen en wat de industrie kan leveren? Dat ligt aan het grote verschil tussen het ‘Soll-denken’ van overheden en het ‘Ist-denken’ van de industrie. Steden kunnen wel van alles willen maar zij vervoeren niet. Dat doen transporteurs, en die zijn afhankelijk van de beschikbaarheid van e-voertuigen. Die zijn er niet tegen een prijs waarmee een transportondernemer een businesscase kan maken.
Het volledig artikel vindt u in het mei 2018 nummer van Aandrijftechniek.
