Aan boord van schepen worden verschillende aandrijftechnieken gebruikt. De Red Rooster is een volledig aluminium zeezeiler die bomvol pneumatische functies zit, inclusief een pneumatische boegschroef en speciale airbag.
De eigenaar wilde persé een pneumatische installatie aan boord, hij wilde een minimale hoeveelheid hydrauliek in zijn boot. Volgens hem kon dat gaan lekken, met een onaangename geur en agressieve werking op het aluminium als gevolg. Daarnaast is pneumatiek stiller door het ontbreken van het doordringende geluid van een hydraulisch aggregaat. Jachtenbouwer K&M Yachtbuilders benaderde daarom al in een vroeg stadium SMC Pneumatics dat alle pneumatiek heeft ontworpen en geleverd .
Installatie
Aan boord van het jacht ligt een dieselmotor om havens in- en uit te varen, en om bij windstilte toch vooruit te komen. Aan deze diesel hangt een compacte Wabco compressor die 8 bar werkdruk levert. Via een speciale booster wordt de druk verhoogd naar 20 bar. De booster is een speciaal ontwerp van SMC, geheel uitgevoerd in roestvast staal.
Met deze druk worden vijf vaten van 110 dm3 gevuld. Hiermee worden via twee besturingskasten alle pneumatische apparaten en functies bediend. De pneumatische besturingskast voorin verzorgt de aansturing van de boegschroef en de boegspriet.
De besturingskast achter in de Red Rooster dient voor aansturing van de hefbare zitkuiptafel, het opklapbare achterdek, de luchthoorn, lozen van vuilwater, drinkwaterbesturing, brandstofregeling, perslucht voor de Zodiac (rubberboot) en takel, persluchtgereedschap en het airbagsysteem.
Het volledige artikel kunt u lezen in Aandrijftechniek van juli/augustus. Neem hier een proefabonnement op het vakblad Aandrijftechniek.
