Veldhuizen Trucks bouwde een vijfassige Scania om tot een zevenasser: door een derde en laatste as toe te voegen. Maar voldoet de aanpassing aan de wensen van de klant en de wettelijke eisen? De RDW-testbaan in Lelystad geeft uitsluitsel. AANDRIJFTECHNIEK was erbij en doet verslag.
LEES OOK DIT ARTIKEL:
Na de ingrijpende aanpassingen die Veldhuizen doorvoerde aan de Scania zijn uitgebreide testen op de RDW-testbaan geen overbodige luxe. Het Zwolse bedrijf is iedere maand wel te vinden op de RDW-testbaan in Lelystad, met telkens een ander merk of type basisvoertuig of een nieuwsoortige aanpassing. Na goedkeuring door de RDW volgt een typegoedkeuring voor een bepaalde aanpassing, zodat niet íedere identieke vervolgtruck de kostbare testen moet ondergaan. De zevenassige Scania moet allerlei testen volbrengen en hangt om die reden vol met sensoren. Die sensoren registreren praktisch alles. De wielsnelheid bijvoorbeeld. Door deze te vergelijken met de gps-rijsnelheid kan worden ontdekt of er sprake is van wielslip of blokkeren bij het remmen. Verder zitten er druksensoren in iedere rembooster én wordt de druk op het aanhangerremventiel gemeten. Dankzij de sensoren kunnen de keurmeesters precies registreren en analyseren wat er tijdens de testen in het systeem gebeurt.
Remmen!
Het remsysteem van een vrachtwagen is opgesplitst in twee helften. Zo kan de truck nog remmen wanneer één systeem lek is. Ook dat moet de truck op de testbaan tonen, evenals een ABS-remproef waarbij de vrachtwagen met de linkerwielen op spiegelgladde ondergrond remt en rechts op stroef asfalt. Remdruk en remvertraging moeten ook in verhouding staan. Zelfs de reactietijd moet kloppen. Met méér assen en dus méér remboosters die binnen 0,6 seconde op maximale druk moeten staan.
Om het helemaal af te toppen is er nog een sleeptest. Gedurende 12 minuten wordt de truck over het circuit getrokken terwijl deze remt, om zo een bergafdaling van zes kilometer te simuleren. Als de truck weer stilstaat slaan de vlammen van de remmen.
Het resultaat van de testinspanningen mag er echter zijn, want de Scania gebouwd door Veldhuizen Trucks mag met een gerust hart met 78 ton de weg op.
