Speciaal voor jachten die – vanwege plaatsbesparing – zijn voorzien van een V-transmissie, ontwikkelde ContiTech Vibration Control een dubbel buslager dat onder meer is toegepast in MAN scheepsmotoren. De ontwikkeling is gedaan in samenwerking met J. Mei-nert, specialist in rubber- en kunststoftechnologie.
Bij een V-motor met geïntegreerde V-riem overbrenging wordt de motor boven de schroefas geplaatst. Een dergelijke overbrenging stelt echter een heel andere eisen aan de lagercomponenten dan andere transmissies. De voortstuwingskrachten liggen bij deze opstelling niet in het verlengde maar ónder de scheepsmotor.
Conventionele schroefaslagers zijn er niet op ontworpen dat de asbelas-tingen in een andere richting liggen.Standaard lagers en bussen worden tegen hun stop aangedrukt waardoor de stijfheid van de lagering aanzienlijk toeneemt. Dit leidt weer tot een toename van de resonantiefrequentie en verlaging van de dempingseigenschappen. Trillingen worden dan door het machineframe heen overgebracht op de romp van ht schip, wat geen prettig gevoel is voor de opvarenden. In het ergste geval zal deze energie de motor zelfs van zijn steunen worden gedrukt.
Het nu ontwikkelde dubbele buslager is bestand tegen de heersende drukken. Het is voorzien van een rubber coating op de verticale bovenzijde. Deze isoleert het aandrijfmechanisme van de naar boven bewegende verticale krachten. Zo draagt het lager bij aan een lage stijfheid en een bijbehorende lage frequentie en hoge demping.
