Voor het transport van drie gigantische offshore onderstations voor het Dogger Bank-windpark voor de Engelse kust, was brute kracht alleen niet genoeg. Met gewichten tot 9.350 ton per station vroeg deze operatie om maximale controle, nauwkeurige synchronisatie en aandrijftechniek van het hoogste niveau. Mammoet klaarde de klus met in totaal maar liefst 682 SPMT-aslijnen.
Dogger Bank Wind Farm wordt het grootste offshore windpark ter wereld. Het ligt voor de noordoostkust van Engeland, in de Noordzee. Het park krijgt een geïnstalleerd vermogen van 3,6 gigawatt en zal jaarlijks zo’n zes miljoen huishoudens van stroom voorzien. Mammoet was in alle fasen betrokken bij het transport en het wegen van de drie offshore onderstations. De stations zijn gebouwd door Aibel en vormen cruciale schakels binnen het project: zij verzamelen en converteren de opgewekte stroom en transporteren deze vervolgens naar land. De stations werden in meerdere stappen gebouwd op twee verschillende locaties. Het staalwerk werd gedaan in Thailand. Daarna werden de afzonderlijke stations per schip vervoerd naar Noorwegen. Hier werden de transformatoren en andere complexe componenten gemonteerd. Over een periode van drie jaar werden de drie onderstations één voor één gebouwd en naar het windpark vervoerd.
Honderden aslijnen op twee locaties
Mammoet ondersteunde Aibel gedurende de drie bouwjaren tijdens het transport van Thailand naar Noorwegen en van Noorwegen naar het windpark in de Noordzee. Uitdaging voor Mammoet was het leveren van voldoende SPMT-aslijnen (Self-Propelled Modular Transporters) om de operaties op beide locaties te kunnen uitvoeren. In Thailand zette Mammoet 338 aslijnen in voor de toen circa 7.500 ton zware modules. Voor Noorwegen waren in totaal 344 aslijnen nodig: 264 voor het load-in en 80 extra voor het wegen en load-out, gezien het uiteindelijke gewicht van 9.350 ton. In totaal werden zo 682 SPMT-aslijnen ingezet, afkomstig uit Mammoets wereldwijde vloot van meer dan 5.000 aslijnen. Ze reisden per containerschip en over land naar de locaties.
Self-Propelled Modular Transporters
Elke SPMT-aslijn beschikt over eigen hydrauliek, stuursystemen en wielmotoren. Door honderden modules te koppelen ontstaat een kolossaal, maar uiterst precies regelbaar transportsysteem met multi-directionele wielaandrijving, volledige stereo-synchronisatie van stuurhoeken, hydraulisch nivelleersysteem per aslijn en milliseconde-nauwkeurige communicatie tussen alle powerpacks. Voor het Dogger Bank-project werd deze aandrijfkracht opgeschaald tot een rijdend platform van honderden meters lengte. De uitdaging zat in het behoud van gelijke drukverdeling en tractie op alle wielen.
Het hart van de aandrijving was het geïntegreerde besturingssysteem met powerpack-units voor aandrijfmotoren en hydrauliek, druksensoren voor lastmonitoring per aslijn, closed-loop sturing voor automatische nivellering en real-time synchronisatie. Zelfs bij honderden assen reageert het systeem als één machine. Sturen, heffen, draaien en corrigeren gaat zonder merkbare vertraging.
HIERONDER EEN FOTOREPORTAGE VAN HET TRANSPORT VAN DE OFFSHORE ONDERSTATIONS:
