Ga naar hoofdinhoud

De distributieriem: een slijtageonderdeel

De distributieriem verbindt de krukas en de nokkenas in de automotor. Deze verbinding garandeert de synchrone werking van de zuigers, aangedreven door de krukas, en de kleppen van de motor, aangedreven door de nokkenas. De precieze timing van deze componenten is cruciaal voor een optimale motorfunctie.

Voor de riem hanteert de autofabrikant voorgeschreven intervallen voor inspectie en vervanging. Deze liggen ongeveer tussen de 90.000 en 150.000 km of een periode van 4 – 8 jaar. Bij moderne motoren zijn de intervallen langer dan bij oudere modellen. In nieuwe motoren worden nevenaggregaten zoals de waterpomp niet langer direct door de distributieriem aangedreven, maar indirect door een multiriem.

Symptomen

Ook wanneer een auto niet bijzonder veel kilometers aflegt, moet zijn riem niettemin in de gaten worden gehouden. Mettertijd kan deze immers poreus worden. Als deze dan niet wordt vervangen, scheurt hij op een gegeven moment gegarandeerd. Dan heb je de poppen pas echt aan het dansen, aangezien dan ernstige motorschade optreedt. Een versleten distributieriem geeft een aantal signalen af, die aangeven dat het hoog tijd is voor vervanging. Vreemde geluiden uit de motor zijn hoorbaar. Dit betreft een tikkend geluid, met name wanneer de motor nog aan het opwarmen is. Let wel: een laag oliepeil kan ook dit symptoom uitlokken. Controleer dit daarom vooral eerst, voordat je een aan de vervanging van een riem begint.

Wanneer de distributieriem niet correct functioneert, draaien krukas en nokkenas niet meer synchroon. De boordcomputer slaat een foutcode op en het motorwaarschuwingslampje gaat branden.

Verder vertoont de auto startproblemen en trekt hij slecht op. De versleten riem heeft geen grip meer en zal als gevolg daarvan gaan slippen met moeilijk starten en slechte acceleratie als gevolg. Het vermogen van de auto is lager dan gewoonlijk omdat de slippende riem geen goede overbrenging kan realiseren naar de transmissie en de wielen.

Total loss

Een distributieriem scheurt enkel wanneer hij wordt belast, bijvoorbeeld bij het starten. Als gevolg stopt de motor, blijft de nokkenas staan en er vindt geen klepaansturing meer plaats. De bewegende zuigers slaan op de geopende kleppen, hetgeen duidelijk hoorbaar is. Kromme kleppen, kapotte nokkenas en een vernielde cilinderkop zijn het resultaat. Dit komt neer op een total loss van de motor. Denk eraan dat een verkeerd gemonteerde distributieriem eendere schade kan veroorzaken. In het kader van de keuring ondergaat de distributieriem altijd een grondige inspectie, waarbij op rafels en barsten wordt gecontroleerd. Ook de riemspanning wordt gecheckt.

Vervanging

Reparatie is niet aan de orde: het gaat hier om een slijtageonderdeel waarvoor vervanging de enige optie is. Wanneer de riem wordt vervangen, ligt het voor de hand ook alle spanrollen, omlooprollen en de geleider te vervangen. Met name de spanrol is een belangrijk onderdeel. Hij geeft de distributieriem de juiste spanning. Bij oudere motoren wordt de riem vaak via de waterpomp gespannen. In dat geval is het raadzaam, gelijk ook de pomp te vervangen. In de onderdelenhandel zijn afgestemde distributieriemsets verkrijgbaar, die behalve de juiste riem ook alle andere slijtageonderdelen bevatten.

De tijdige preventieve vervanging van de distributieriem is geen overbodige luxe. De kosten wegen niet op tegen de uitgaven voor reparatie wanneer een riem tijdens het rijden scheurt. Behalve dat je de takelwagen erbij moet halen, staat mogelijkerwijs een vervanging van de complete motor voor de deur.

Vakwerk

Het onderdeel is op zich niet erg duur. Het arbeidsloon voor de vervanging kan echter behoorlijk oplopen, en dit verschilt ook afhankelijk van het automerk en -model.

Hetzelfde geldt voor een eventuele eigenhandige vervanging. Het is bij de ene auto moeilijker dan bij de andere. Niettemin is de vervanging van een distributieriem een taak voor een vakman of tenminste een heel ervaren klusser. Bij iedere motor is een andere timing van toepassing. Deze timing correspondeert met een bepaalde positie van krukas en nokkenassen, die moet worden aangehouden bij de montage van een nieuwe riem. In een dieselmotor is een timing van de brandstofpomp aan de orde. Voor de instelling van het bijbehorende “tijdstip” bij de desbetreffende onderdelen is speciaal gereedschap vereist. Spanrol, geleider en looprollen moeten tevens worden vervangen. Secuur werken is de boodschap.

Informatiebronnen:

https://www.autodoc.nl/info/distributieriem-vervangen-kosten-wanneer-en-hoe-vaak

https://www.serviceonly.nl/services/reparatie/distributieriem/wanneer-distributieriem-vervangen/

x
Mis niet langer het laatste nieuws

Schrijf u nu in voor onze nieuwsbrief.

Inschrijven